亨利•福特首创大规模流水线；10年后，他的工人领取每天5美元薪水，从此有能力 购买自己生产的轿车。

　　“他是我们所见到的最伟大的企业家，他不是汽车的发明人，但他是汽车工业的创始人。 他创建的汽车王国改变了我们所生活的每一寸土地。他创造了一个巨大的市场，并且知道如 何满足这个市场的需求。”11月份的《财富》杂志这样评价亨利•福特。由于使现代交通为 大众所用，并首创了汽车装配流水线，福特汽车公司创始人亨利•福特被这本享誉世界的杂 志评为“世纪商业巨人”。

　　“疯子”亨利•福特加入汽车行业

　　汽车并不是福特的发明，而是卡尔•奔驰的。当福特在爱迪生公司看着蒸气引擎加涡轮 而产生电力时，欧洲和美国的发明家正尝试把蒸气引擎用在小型车辆上。1886年1月4日， 德国工程师宾士获得柴油引擎汽车专利，然后在德国展出这项发明。1893年，来自麻州春 田市的杜意兄弟制造出美国第一部燃烧汽油的汽车但当时的汽车工业基本上还是一片空白。

　　亨利•福特1863年出生于密西根州的一个农场，1891年底移居底特律，进入爱迪生电 灯公司（现名为通用电气公司）当工程师，这为他利用业余时间研制他感兴趣的汽车提供了 方便。在1893年圣诞夜，福特在厨房水槽里成功测试出汽车的心脏——引擎，并继续利 用夜晚和周末的时间，在自家屋后的工作室里制造汽车的其他部分。福特对造车是如此地狂 热，导致邻居戏称他为“疯子亨利”。1896年6月清晨两点，福特工作室的墙壁“砰”地一 声出现了个洞，而“疯子”亨利就从那洞里开着一辆车出来，一部他自己做出来的车子！接 下来的数周，福特经常开着他的小车在底特律的街道上穿梭，开始了他的汽车生涯。

　　不久后，他以200美元卖掉了第一部车（当然，后来成功后，福特又把它买了回来）。 接下来的三年里，他密切注意汽车制造业的发展方向，让自己不落伍。1898年，美国的脚 踏车市场突然一蹶不振，导致许多脚踏车制造商决定转做汽车生产。直至1899年，全美共 有30家汽车制造商，每年生产2500辆汽车，然而当时美国汽车市场仍是进口车的天下。

　　1899年，新成立的底特律汽车公司聘请福特担任主管职位，并给他一些股份，于是36 岁的福特辞去爱迪生公司的工作。但在底特律汽车公司工作的并不顺利，底特律汽车公司没 能做出任何汽车，福特被生气的股东赶了出去。致力于汽车行业的福特决定自己生产汽车， 不再为别人打工。

　　早期促销汽车大都是在赛车场上进行，制造商为证明自己产品的性能，就让汽车参赛， 接受公众检视。190 1年，追寻自己梦想的福特，倾力制造出两辆赛车，其中一辆参加一项 十英里竞赛，获胜。由于该次竞赛的胜利，煤商莫肯森愿与福特合伙，于1903年创立了福 特汽车公司。

　　成立之初，福特汽车公司采用了当时的常规作法，主要零部件外购。福特公司的工人在 工厂里把各部分组合起来，形成一部完整的新汽车。成立当年，福特公司的125位工人制成 了1700部汽车，分属三种不同的款式。这些车子的售价高昂，丰厚的利润使股东们非常满意。

　　为大众生产T型车

　　福特认为高价位妨碍市场的开拓，他宣称：“我要为大众生产汽车。”这样的想法在当时 是相当不凡的。那时汽车由技术工人辛苦打造，是地位的象征，福特却执意要把它变为普通 商品，他说：“我将为广大群众生产一种汽车，它大得足够一家人乘坐，但小得也只要一个 人开动和维护就够了。它是按照现代工程技术能够设计出来的最简单的图样，然后用最好的 材料、雇佣最优秀的人员制造出来的。由于它的价格很低，所以工资不高的人也能买上一辆 并与家人一起享受上帝赐予的快乐时光。”

　　1908年，基于简单、坚固、廉价的经营理念，福特汽车公司生产出了世界上第一辆属 于普通百姓的汽车— ——T型车，为世界汽车工业带来了一场伟大的革命，永远地改变了美 国社会。顾客能以825美元的价格，买到一部轻巧、有力（四汽缸、二十匹马力引擎）、两 极变速、容易驾驶的T型汽车，而且T型车具有以脚控制的“行星齿轮式”传动系统。1908 年10月，T型车卖给第一批客户。上市第一年销售量突破1万辆，创下汽车销售的新纪录。 到了1921 年，T型车的产量已占世界汽车总产量的56．6％。到1927年，T型车在全世界 倍受青睐，它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场， 带动了全球汽车产业的发展。到20年代，全世界一半以上的注册汽车都是福特牌。

　　福特汽车公司的T型车不仅改变了世界，而且代表着至今仍推动福特汽车公司前进的， 不断创新和客户至上的理念。艾德赛尔•福特二世（亨利•福特的曾孙）曾说：“我们要庆 祝的与其说是一款车，不如说是一种概念，一种为普通百姓提供个人出行工具的概念。我的 曾祖父希望能够生产让人们买得起，操作简单，结实耐用的车———全球车。当年他曾按字 母顺序试遍了各种车型，这些汽车最终成了T型车的技术基础。他坚持不断改善产品和工艺 生产出了高质量低成本的汽车。我曾祖父有一句话说得好，努力超过一辆福特车没有用，因 为前面总还会有一辆福特车。”

　　由T型车推广开来的创新还有许多，如方向盘左置使乘客出入方便。T型车第一个将发 动机汽缸体和曲轴箱做成单一铸件，第一个使用可拿掉的汽缸盖以利检修，第一个大量使用 由福特汽车公司自己生产的轻质耐用的钒钢合金。T型车灵巧的“行星”齿轮变速器让新手 也觉得换挡轻松自如。诸如此类的创新和改进，加之亨利•福特生产的T型车所固有的价值， 使它在世界进一步趋于城市化之际成为最佳的个人交通工具。

　　在其生产期内及其后将近十年间，T型车通过好莱坞载入史册成了著名影星最青睐的汽 车，也是好莱坞一些最棒的无声电影的汽车明星。

　　T型车的许多创新永远地改变了汽车制造业。流水组装线是亨利•福特于1913年在福 特海兰公园工厂首创的。这不仅仅为汽车制造业，乃至整个工业界带来了伟大的变革。以此 带来的生产效率促使福特公司稳固了自己的霸主地位。

　　首创汽车装配流水线

　　1910年，福特开始在高地公园新厂进行工厂自动化实验。他率领一群高效率的专家， 检讨装配线上的每一个环节，试验各种方法，以求提高生产力，而他最重要的突破就是创造 了世界第一条汽车装配流水线。

　　汽车生产过程非常复杂，其中最重要的是时间控制，任何一个步骤出问题，都会影响后 面的作业。第一条移动式装配线是用来组装飞轮式磁发电机，测试的结果比老方法快6分50 秒。当其他装配线也全面更换为移动式时，一辆T型车的装配时间由12小时30分，缩短为 5小时50分。

　　制造工程师继续实验起落架、滚筒、输送带等数百种大小零件，这条汽车工业中最早、 最有效率的装配线，便不断地在改进，直接受影响的是生产线上的工人。早在1914年1月， 福特就推出“链条带动永不停歇”的输送带，在工作站之间运送半成品，工人留在原地不动。 三个月后，公司又推出与人同高的生产线，所有零件、输送带等都在人腰部高度，工人可以 重复装配工作，连脚也不必动。1914年，福特厂l．3万名工人，生产了260720辆汽车， 其他同业则以66350名工人，生产了286770辆车。

　　有人批评装配线的分工方式将工人变成不用大脑的机器；厂方以操纵生产线的速度来奴 役工人；制造汽车的人不必懂机械，只需付出劳力。

　　福特则以较远大的眼光来看待这些问题，他说：“我听到有人说，我们把工作变得毫无 技术可言，其实不然。福特公司在设计、管理、工具制造等方面都在引进更好的技术，使得 没有技术的工人也能分享这些技术的成果。”

　　5美元薪酬制度

　　1914年，福特宣布8小时日工资为5美元（取代了9小时2．34美元的工资标准），这 个报酬是当时技术工人正常工资的两倍。福特想：这样，制造汽车的工人就能够成为汽车的 拥有者了。5美元一工作日的消息一公布，大约有数万人不顾冰冷刺骨的天气，涌到福特的 海兰公园制造厂申请工作。

　　这是一个人力资源管理中的跳跃，但这并不是福特利他主义的决定，福特依靠保证他的 工人具备购买轿车的能力，成功为自己的产品创造了一个巨大的市场。后来福特总结出了自 己的经营“黄金原则”：

　　1．不留恋过去和畏惧未来。失败不过是给人们重新开始和更聪明行事的机会，一次老 老实实的失败并不是耻辱，害怕失败才脸上无光。过去了的事情之所以还有用处，就在于它 为进步提供了道路和方法。

　　2．不要故意竞争。谁经营的好，谁就能在竞争中取胜。想从别人的手中夺取企业的人 是有罪的，因为下一步他就要降低他的同事的个人收入和生活条件了。另外，想用强力而不 是智慧来进行管理的人也是有罪的。

　　3．要想得到利润，必须有服务。没有利润，企业是维持不下去的，追求利润本身没有 错，但是，利润必须是良好服务的一种补偿，它是为客户提供良好服务的结果。

　　4．制造不是低价购进然后高价售出，制造的整个过程是公平地购进原料，加上尽可能 低的开销，将这些原料变成可供消费的产品，送到用户手中。冒险、欺诈和投机只会妨碍整 个过程的进行。

　　亨利•福特开创了一个新时代，每个人都可以拥有汽车的新时代，他独特的汽车生产线 和为大众服务的经营理念一方面给自己带来了丰厚的利润，另一方面也改变了美国人的消费 观念，从此，美国成了汽车的王国。有人说福特的成功基于三点：第一，专注，专注于自己 的特长，专注于自己的爱好；第二，给产品最恰当的定位，为大众服务；第三，想方设法降 低产品的成本，使福特车成为所有的可以消费得起的商品。

　　福特说：如果你已经有了自己的事业，看一看它是不是你的最爱；如果你是公司的老总，看一看你的产品定位是否准确；如果你主管产品的生产，看一看成本是否已经降到了最低。 但其中最主要的，是要关注你的事业，关注你的产品，只有关注，才能成功。